大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑心师傅开锁加价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黑心师傅开锁加价的解答，让我们一起看看吧。
业主门锁总被堵，修一次收费700，居然是锁匠干的，你怎么看？
所有的行业都存在竞争，都会存在业务量下滑的现象，业务量下滑并不可怕，只要找到正确的应对方案就可以了。但有些人却不愿意在提高竞争力上面下功夫，反而走起了捷径，而且是令人发指的捷径。
杭州市广兴新村的狄女士最近烦躁不已，因为她家的防盗锁三天两头出问题，总是在回家的时候开不了门。这个情况并不是只有她一家有，小区里面很多业主都碰到过，她对这个情况有些理解不了。防盗锁不可能是同一个牌子，就算某些牌子的防盗锁有质量问题，总不可能大家的都有质量问题。
更让她疑惑的是，有时候修好了也会在第二天出同样的问题，她一度觉得自己找错了了。狄女士：“昨天又出问题了，这个锁弄了有一两个小时，弄起来很麻烦，因为这个锁芯只能插进去一半。现在换个锁也不便宜，修一次就要差不多700元。”狄女士觉得这件事没有那么简单，决不是锁坏了这么简单。
狄女士说跟她有同样遭遇的还有好几家，根据她提供的信息，记者电话联系上了她的邻居，韩先生：“上一次是在7月4号，我下午出的门，晚上回来就发现钥匙插不进去。我只好通过社区找了个开销的师傅，师傅过来检查的时候说这个锁不是自己坏的，而是人为破坏的，破坏这个锁的还是个高手。我刚开始还不信，后来在业主群里一说，结果很多人都有同样的遭遇。”
韩先生还发现一个有趣的现象，就是被破坏的门锁都是稍贵防盗锁，那些老式的挂锁却没有被破坏过。联想到被破坏的门锁旁边都会贴一张开锁的小广告，破坏门锁的会不会就是锁匠呢？为了证实自己的猜测，韩先生在墙角装了两个监控探头，在门锁修好的第二天，终于迎来了一个不速之客。
这名男子手上拿着一个工具和手电筒，跑到韩先生的门前捣鼓一番后就离开了。韩先生看看一下监控的时间，正好是他出门的间隙，这名男子肯定有鬼！韩先生带着监控视频就跑到派出所报案，民警经过调查走访，很快就确认了男子的身份，正如韩先生猜测的一样，该男子就是一个锁匠，堵锁眼的目的就是为了拉业务。
修一次锁赚700，修10次就是7000，如果是自己修的锁就隔一个月再破坏，如果是其它锁匠修的锁，第二天就去堵上。这就是这名锁匠的生财之道！目前，该男子因为故意损坏他人财物已被拘留，待查清所有损失之后再进一步处理。
以前只听说有补胎店故意往路上扔钉子的，但那都是在路上。这个锁匠直接让人门都不能进，比那些黑心补胎店更加黑心。大家在碰到锁眼被堵的时候也要注意，不要打那些乱贴的开锁小广告的电话，一定要找正规的、备案过的开锁公司。
最好能在门前装一个摄像头，即使拍不到作恶的人也能把这些宵小之辈吓退。
个人建议，这样的人最好逐出行业，三代人不能入本行业。
重罚1万倍给受害方
没收所有财产充公
还要蹲监狱十年
如果有这样的制度与条例的话，我看谁还敢？
所有事件的发生都源于制度不完善，让不法分子钻了空，侥幸心理在作怪。如何杜绝这个侥幸心理就要看当下的法律编辑者以及砖家的啦！大家拭目以待吧！
看了题目吓一跳，若不是当即给了答案，估计被堵锁的业主，还有那绞舌根子的居民会说是小区物业人员干的，特别是那些物闹欠物业费的业主，更会首先想到小区物业人员。若没有物业的住户，首先想到的是曾经有纠纷的邻里干的，甚至还会联想到社会上得罪过或对自己不满意的人。心理素质不好的人，还会产生报复心态。
别看一个小小堵锁眼事件，引起的连锁反应，可不能小视。我有一个同事，前几年曾管理一个30O户的物业小区，曾经发生类似事件。被堵锁业主因堵了几次而找到同事说，你去给邻居某某捎个信，再堵俺家的锁眼就干仗。因是怀疑，同事沒法给那一家说堵锁眼之事，不然两家还真干仗哩。所以过了几天，同事对被堵眼家业主说，人家否认说没干这事。谁知被堵家业主，一连串又怀疑张三李四。同事一看这事麻烦了，不找到肇事者，还真影响邻里关系。同事灵机一动，在被堵业主门上面安一小型摄像头，不到一星期就找到做案者。原来是另一栋楼的一个孩子因被堵家孩子欺负，报复他而产生的。通过双方家长做工作化解了堵锁眼事件。
对于锁匠干这事，我们曾在三毛流浪记中看到这种情形，不过那是砸玻璃，但性质是一样'的，都是为了利益，而不择手段，不但受到道德的遣责，还应根据治安条例给于处罚，或吊销经营锁业的资格。
应对办法：发现小区锁具不间断被堵，可报警通过监控查找嫌疑人，查出幕后人，公安部门会根据情节给于经济处罚或吊销营锁资格。
千万千万在沒有证据的情况下乱怀疑，不然会造成邻里不和而无法收场。
如何评价摩拜将按用户信用等级收费，信用差骑半小时将收100元？
咕嘟君觉得，这是摩拜这样的共享单车品牌，开始从粗放化运营，向精细运营转变的风向标。
前两年的共享单车行业就是一个烧钱大战。摩拜和小黄车背后，都有土豪干爹，花钱效率根本不看重，跑马圈地，抢占足够大的市场，才是他们的重中之重。
但是，烧钱只能是一个阶段，公司最终都是要挣钱的，而不是给社会做慈善。
所以当投入产出不是那么好的时候，是不是还要无所顾忌、毫不在乎地花钱，就应该是现阶段，这些共享单车公司需要考虑的事情了。
共享单车行业的烧钱，一个很大的成果就是确定了玩家的座次。小黄车和摩拜分列一二，其他的小品牌纷纷倒闭，这个行业其实已经把那些小玩家的水分挤了出去。
烧钱烧到这个份上，百亿的资金，都已经花了出去，形势就变得有些暧昧了。
前几个月小黄车还曝出了挪用用户押金，上演了互相发表声明进行澄清的公关大戏。不管小黄车在这件事情上是不是清白，但是有一点是可以证明，那么就是这些共享单车企业的现金流已经有了吃紧的趋势。
其实我觉得这才慢慢开始回归商业的本质。跑马圈地可以，但总有一圈跑完结束的时候。作为一个企业来说，开始进行正常的商业精细化运营，慢慢的把那些薅羊毛的劣质客户挤出去，降低损耗，是一个很正常的选择。
其实对于共享单车行业，车辆的非正常损毁，一直是一个相当头疼的事情，这个问题不解决，他们的盈利就遥遥无期。
所以2018年，可能是共享单车行业开始去掉虚胖，更加注重效率的一年。
咕嘟君觉得，无论如何，这对这个行业这一个很好的方向。
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作为观察者，其实我们要先思考一个问题：如何某人信用差到要花100元骑半小时摩拜的地步，那么他还会继续用摩拜吗？答案绝对是否定的。
反过来站在摩拜的角度来看，如果自己的信用体系迫使一些用户必须放弃摩拜，甚至选择竞争对手的单车，那么这样的信用体系绝对是贻笑大方的。想象一下，如果你骑摩拜的费用是小黄车的两倍，你还会骑摩拜吗？
当然，有旁观者会说，“谁让你不当用车导致信用降低！”但问题在于，大部分用户都是严于律人，松于律己的。他们往往对自己的行为非常健忘，却对自己的利益情况非常敏感。
看完这两个视角后我们可以发现，摩拜这个百元半小时的信用下限起到的作用只是威慑和制约用户，希望用户可以最大可能的合规使用单车。从根本上说，这个全新信用体系背后的初衷是让摩拜获得更低的运营成本。但，通过这样的方式过度把企业运营责任转转给用户，一定会遭到用户的反感。
以我自己为例，我作为摩拜的忠实月卡用户一直在使用摩拜。第一次听到这个半小时百元的信用制约后，以理性自居的我第一反应却是非常厌恶。在我看来，这种近乎惩罚性的信用没有任何实质性意义，一旦用户的信用费率有不良波动，用户选择更换单车品牌的动力会远远大于约束自己的行为。
毕竟，对单车进行恶意破坏、上私锁的极端用户是少数，大部分还是希望本分规矩用车，享受现代科技便利性的工作党。对待这些相对理性的自然用户，还是应该用善意平滑的方式来循序善诱。
举个例子，过去线下超市的购物车经常乱拿乱放的问题，需要专人每天在卖场进行购物车收纳工作。不知从什么时候开始，各大超市的购物车上增加了一个“一元硬币解锁”功能，用户在指定地点将硬币插入购物车后方可使用，用完后需要在指定地点归还购物车才能取回一元硬币。这个一元解锁功能出现后，超市购物车乱放的情况大大减少，但是也没见哪些消费者对必有所质疑。看见了吧，这才是企业运营过程中真正用来“解决问题”的方式方法。
我们深知共享单车比起超市购物车的运维难度完全是和两个概念，但我们还是希望看到摩拜这种头部企业可以输出更多善意人性化的解决方案，这才让企业与用户和谐相处之道。
我的结论是，社会上充满负能量的垃圾用户确实为数不少，他们也对单车正常运营带来了很多压力。不过，不能因为这种人的存在，让大多数用户感受到压力和反感。设想一下，那些不太会用手机APP的中老年用户如果在不知情的情况下被降低了信用权重，导致大量扣费，对于他们来说这样的处罚有什么意义呢？只是白白让摩拜流失用户。
一句话，约束用户是必要的，惩罚措施也是必要的，但是企业方要搞清楚，自己究竟是要针对谁，消灭谁。
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到此，以上就是小编对于黑心师傅开锁加价的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑心师傅开锁加价的2点解答对大家有用。