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共享电动车能否走上共享单车的老路？
★如果一直按当下的管理模式，衰败是必定的。
★如果改进管理模式，这是一项很好的利民资源。
见过共享自行车的辉煌，也见到了它的衰败。衰败的原因，个人认为主要包括以下几点:
1: 无计划投放，供大于求。
2: 各自为政，乱抢地盘。
3: 乱停乱放，影响市容！
4: 维护人员各管自己，造成成本高昂，人力浪费，互相拆台。
5: 企业资金链断裂造成连锁反应！
共享电车的兴起确实比共享单车进步了很多，但还需要从根本上改变！
★治理共享电车，个人认为必须从以下几方面进行，或者可以使共享电车长久存在，成为一项真正的利民资源，甚至成为一座城市的名片！
一: 企业，社区，社会多方合作，企业出钱出设备，社区统筹规划，划分片点管理。
二: 择优招商，引入企业，总量控制。
三: 规划适合地点，多建停车点。部份地点可以采用(自费+补贴)申建模式。
四: 卡槽式停车点，兼顾充电及计算起止。
五: 如不按点停车，调度费按距离计算，甚至应该设计为如三分钟内有人接手，免调度费！
六: 不分企业，集中停放，集中维护！
七: 从社会招聘人员，划分片点，承包到个人。公众参与监督，奖惩分明！
八: 集中使用一个管理软件APP。统一管理，着重提醒片区承包员，公众举报，监督有奖，智能回应。
以上仅个人观点，欢迎批评指正！谢谢！
见到过共享自行车的辉煌，也见到了它的衰败，随着，共享模式的加剧，共享的不只是出行工具，还有充电宝等等，就当人们开始质疑这种模式时，一批品牌倒下了，不过又有一批品牌兴起了。
不过我们也逐渐看到了这一模式的弊端，粗狂式的发展，不完善的运营方式和国人参差不齐的素质，随意乱丢乱弃，毫无保护公共资源的意识，这无疑成为了共享领域发展的拦路虎。
随着，被浪费的共享资源，与管理存在漏洞的共享单车的不断增加，政府的管理从此更加严格，近日，北京市交通委在官网公布了2019年下半年北京市“共享单车行业”的运营管理监督情况。截至2019年11月30日，ofo单车仍未按规定在北京市开立银行资金专用账户。
2019年下半年， 北京市交通执法总队共约谈互联网租赁自行车企业4家，累计约谈13次，立案调查5起，处罚完毕2起，另外3起正在进一步调查处理中。
其中，杭州青奇科技有限公司(青桔单车)被处以5万元罚款；东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo单车)被处以3.2万元罚款。
此外，北京市明确提出不发展电动自行车租赁，但截至去年底，仍有人民出行、芒果出行两家共享电动车企业在京违规运营，北京市交通执法总队已对此进行立案调查。
惩罚不是目的，规范行业才是首要，但是针对不服从管理，对明令禁止的政策无动于衷的企业，更要严格执行，这样才能使该行业向着可持续的方向发展。
共享确实给我们带来了很大的便利，无论是大到共享单车，小至共享充电宝，一个用起来不用负责任的东西，确实非常的酸爽，如果有一天能出个共享女友，那可真是爽翻天了。咳咳，开个玩笑。共享单车无疑是成功的，不但改变了我们的日常生活方式，也改变了对公共交通的认知。那单车能共享，意味着其它很多东西都能共享，首先想到的便是汽车了。
由于网约车监管和滴滴减少补贴，外地牌照车辆已经不能在市区接滴滴订单，一些非本市户籍户籍的司机也被迫转行。现在一些一线城市叫滴滴比一年前困难了不少。同时滴滴在高峰时段价格即便没有翻倍，也会提高定价。这无疑大大的降低网约车的便利性和经济性，而对于市民来讲，最大的影响当然就是日常的出行了。
共享电动车最后一定会步入共享单车的老路，这是一定的。共享电动车相比共享单车，几乎没有优势，共享单车是除私家车，公交，地铁之后的一个补充，其主要用途还是以休闲为主，目的是让我们能够运动起来，减少排放，想法总是很美好，而现实确实很残酷，大规模的投放，杂乱无章的摆放，阻碍了交通，人为的破坏，各种的违章骑行，引发了更多的交通安全隐患。大量的投放，造成了很大的浪费，管理混乱，维修保养不及时，让共享单车备受垢病。从最初的新鲜感，到后来的一家又一家的出局，共享单车告诉我们，这种运行模式，只是一个美好的童话故事。相比较共享单车，共享电动车的弊端更大，它的造价更高，安全隐患也更大，运行维护成本也更大，而它的方便性也远不及共享单车，不能随意停放，必须停放在指定区域，如此，其方便快捷的意义何在？当初，城市化的进程提升，为了方便管理我们的城市，对不符合现代城市发展的摩托车和电动车进行了取缔，而如今，又再次放开共享电动车，这不是和当初的城市管理相悖了吗？纵观共享单车发展的种种现状，以及共享电动车对比当前共享单车的优势分析，可以得出结论，共享电动车除了速度稍快之外，几乎没有其它任何的优势，共享电动车走上共享单车的老路是必然的！
共享电动车会走上共享单车的老路。
首先，每一种新兴事物都会有经历从辉煌到衰败的过程，共享单车正是此过程的鉴定者。人们不会总对一种事物充满着兴趣与好奇心。对共享电动车的使用，人们的热度也会随着时间的推移而下降。
其次，和共享单车一样，共享电动车需要到特定的租车点和还车点，这就在一定程度上造成了用车的不方便，无法做到随时随地用车，对人们的出行造成了很大的限制。同时，在性能与安全方面无法做到让使用者完全放心。在管理上，容易造成混乱与管理不善。最后，随着社会的发展和科技的进步，人们的出行方式也会发生很大的变化。相信在不久的将来会出行更好更方便快捷的代步工具。
你好，我是百草御膳房，很高兴能回答这个问题。
我的回答是：共享电车会走上共享单车的老路！有以下几个原因：
一，共享单车也好，共享电动车也好，都有一个尴尬地问题：成本太高没人愿意用，成本太低没人爱惜。如果收费太高又有压金的话，人们不愿意选择使用，如果门坎太低不收压金的话，人们又会随意丢弃，甚至破坏，像共享单车一样，成为城市的垃圾场，严重影响市容和交通。
二，年轻人的面子效应，淘汰心理。在年轻人的心里，骑单车或骑电动车已经有失面子，他们认为这已经是面临淘汰的交通工具，特别是北方天冷又有雾霾沙尘的季节，他们不愿意选择这种没有防护又不体面也不安全的交通工具。
三，现在地铁，轻轨，新能源公共汽车环保又干净，方便又快捷，成为没有私家车的年轻人上下班首选的通勤方式。现在城市基础设施越来越发达，交通出行方式越来越快捷方便。选择也已多样化。一定程度上也挤压了共享电车的市场空间。
四，运营方的图利目的和服务管理的不匹配，恶性无序竞争也会葬送共享单车，共享电车的发展前途。商家之间恶性竞争，不从城市实际需求出发进行投放，超出了城市消费需求，为了节省成本敛取利润，少投入资金和人力进行管理。这样损坏和无序堆放情况，坏车不修情况会恶性循环，直到走上不归路。
五，共享经济需要全民素质的提高。我国城市人口密集，国民素质参差不齐，公共的东西总有人不珍惜甚至故意破坏，公享单车泛滥的时候，好多时候发现共享单车被人撬锁私放在自家楼梯间变成私用。更有甚者，很多单车被人丢进江河中。这些行为严重影响了共享经济的发展。一部分国民的素质亟待提高。
综上所述，我认为共享电车的管理和投放，如果没有本质上的改善提高，同样会走上共享单车无法运行下去的老路。
个人见解，仅供参考。欢迎转发收藏点赞，评论请在下方留言。谢谢！
到此，以上就是小编对于技术开锁学习成都的问题就介绍到这了，希望介绍关于技术开锁学习成都的1点解答对大家有用。