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兰州高速多车相撞事故肇事司机自述刹车失灵，货车刹车失灵常见吗？可能由什么引发？
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看了这个新闻，我非常的痛心。我认为驶机的责任，应该根据现场的真实情况作处理，为什么呢？因为谁都知道，重型载重汽车一旦发生机械事故剎车失灵，特别是下坡路，驾驶员是很难控制的。本人就亲眼见过类似的几次事故，都是车毁人亡，地点在甘肃玉门老市区至丁字路口，这是一段长距离的下坡路，每年都有交通事故发生，特别是前几年，有时一月发生几起。后来公路随然加宽，但事故还是发生，为了减少事故，可以说公路管理部门想尽了一切办法，如设立警示牌、减速带、模具交警指挥人、测速器射像头、限高杠，防撞减速大坡，但事故还是时有发生。在这种长距离下坡路上行驶的载重汽车，一旦剎车失灵，汽车是越冲越快，驾驶员都无法控制，性命难保。从主观上来说，每个驾驶员都不希望这样的事发生，但在现实中，机械故障还是不能完全避免。假如在这起事故中，如肇事车辆超重、超速、带病上路，那驾驶员肯定负刑事十民事责任。如驾驶员一切都尊守交通法规，全安操作，突然发生突发机械事故，则驾驶员责任不大。不过在长下坡设收费站也不太科学！
谢悟空邀。高速公路效率高效，可也有必须注意的点，必须注意速度的掌控、注意力的集中、严格遵守交规，安全第一。
在已经有了教训的情况下，一定要找准原因,以警将来。至于说到刹车失灵,也有、但也不会太多。何况在出车前车况的检查是必须的。
高速上，反对多拉快跑。超高、超宽、超重，恐怕都会危害安全，都会影响实际操作，造成意想不到的损失和影响。
人命关天，安全第一。
谢邀。李丰驾辽籍、半挂重型载重车，在兰海高速17公里下坡段，距收费站50余米处，因为刹车出现失灵、与多车相撞，不幸造成14人死亡的惨烈事故。从事故简介看，可以大概总结为：机件劳损、重力+惯性+17公里下坡段，是造成此次事故的主要因素 。不过，也与李丰对兰海高速路况熟悉程度有关。假设：李丰是常跑此路段、路况很悉；李丰在抵达收费站前，对经长途行驶后的车辆，又将要面临行驶17公里的下坡段，紧接的是收费站，存在相应的风险；故对所驾重载车辆，进行一次必要的安全检查。如果李丰这样做了的话，发生交通事故的风险，就会大大降低了。反之，如李丰是第一次跑兰海线；事前也未了解路线情况，未按载重车的长途行驶保养要求，作必要的安全检查；因此，在什么时候、什么路段，发生事故的随机性，自然大大增加了。事后任何的悔悟，对已经造成损害的实际事实，都是无济于事了。在这次事故中，李丰应该承担交通、民事行为的法律责任，为自己的疏忽或惰性买单。通过此事，也再次给广大司机提个醒：为了自己和他人的平安，苦点累点也心甘。
高速路上，一般要求汽车各方面质量宜高，驾驶员也有要求的，按说是能够应付这种场面的。至于说刹车失灵，不是说没有可能，但应该有监控或黑瞎子什么的吧！经鉴定就明白了啊！
不过，体外话来了，最近老是公交车出事，私家车出事，总之，是车子出事多！确实该引起我替部门警惕注意了啊！这样下去行吗？应该进行整顿整顿！
在全国进行安全教育，普及社会及全体人民安全意识，全民教育+法制教育，执法教育，公民公德教育学习！年底了不能再出大事了！
否则，谁也承担不起呀！仅参考！
谢邀！
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